一種新型工程機械船舶排氣管隔熱套方案

簡要描述：一種新型工程機械船舶排氣管隔熱套方案柴油發動機的排氣管工作溫度通常在600℃左右。高溫環境極易使周邊線纜的物理屬性發生變化，容易老化而導致壽命大幅縮短。以前的排氣管渦輪增壓器基本不隔熱或是用石棉布條進行纏繞，再加鐵箍固定，這種方式在施工過程既慢又不容易形成規范，所以保溫隔熱效果并不理想，而一旦發生拆卸檢修，也就極少可能再把該位置重新做保溫隔熱處理。而新型的發動機排氣管保溫系統的設計，使保溫隔熱效果

產品型號： VCGR-11688

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更新時間：2024-01-05

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一種新型工程機械船舶排氣管隔熱套方案

發動機的廢氣中含有大量CO、HC和NOx等有害氣體，對空氣環境造成破壞，于是需要用三元催化器裝置來進行氧化和還原，使之變成無害的二氧化碳、水和氮氣。而三元催化器的工作溫度就是在400℃~800℃之間，低也要達到250℃才能發生反應，當發動機排氣管未經保溫而導致溫度較低時，三元催化的效果就會大打折扣，排出的廢氣會對環境形成更多的污染。對排氣管包裹保溫套可有效減少排氣管熱流失率及排氣管內緩冷、減低排氣管噪聲，減少碳排放量、在維修時起到防燙保護作用，具有保溫、隔熱、耐油、少煙、防水、阻燃、便于清潔的性能。

特別的隔音設計，能有效地降低發動機排氣管噪音，有助于工程機械達到GB-16710.1的新標準。

三、一種新型工程機械船舶排氣管隔熱套方案材料設計

保溫隔熱衣所選用的材料具有韌性好、無污染（不含石棉等有毒有害物質）、耐高溫、耐酸堿鹽、防水、抗老化、不燃等優點。

A． 外保護層：選用玻纖布浸硅膠或覆鋁箔、鋁合金波紋復合套管，具有耐酸堿、防油、防水、防UV等特性；

B．內襯層：前端采用304金屬纖維布加6微米超細絲高硅氧玻纖布(發動機渦輪增壓與排氣管前端)，溫度范圍可達-70℃~1000℃；后端使用玻纖覆鋁箔布/中硅氧，起到耐高溫，耐磨，韌性強的優點。

C.保溫隔熱層：采用高密度SiO2納米纖維，使得保溫棉導熱系數僅為0.027w/(m·k)，更輕薄卻更隔熱；SiO2氣凝膠棉，導熱系數僅為0.021 w/(m·k)；硅酸鋁棉氈，耐高溫1000℃。

D．縫紉線：采用杜邦凱夫拉纖維混織304不銹鋼絲，具備優異的物理特性，耐高溫、壽命長、強度高。

產品圖：

四、產品性能

1、絕熱保溫效果好，耐高、低溫。

2、化學穩定性好，耐各種化學腐蝕；防蟲變，防霉變

3、防火阻燃（防火—不燃，GB8624-2006，德國標準DIN4102，A1級） 

4、耐老化、耐氣候性、抗震性能好

5、防水、防油：具有良好的憎水性能，防油污

五、基本特點

1．絕熱保溫效果好；

2．方便拆卸，易于安裝，方便清洗，方便維修保養。

3．可以反復使用，使用壽命長。

4. 抗震動；。

4．強度高，即柔軟又有韌性，與排氣管貼合緊密。

5．可根據排氣管部位量身定做。

6．產品適應性：產品產品輕、薄、柔，適用于不同形狀的排氣管保溫隔熱；

7．不含石棉及其他任何有害物質。

8. 耐高低溫（-198℃~1300℃），耐腐蝕，抗氣候老化。

9．固定方式：彈簧扣固定或開口銷鐵絲交叉鎖定,易于拆卸和安裝，重復利用。

10. 量身定制，分段設計，工藝成熟，外觀漂亮整潔。

11. 隔熱降噪，提高工作環境舒適度。

六、產品應用案例